Sa stiti ca treaba e foarte serioasa. Atat de serioasa incat una din cele mai performante institutii din lume, NORAD (Nort American Aerospace Defense Command), are grija, an de an, sa iasa bine. Poate nu stiati, dar Comandamentul Apararii Aerospatiale a Americii de Nord are, in aceasta perioada, (printre altele, bineinteles) misiunea de a urmari traseul lui Mos Craciun pe cerul planetei, de la Polul Nord, in jurul lumii si inapoi. Si mai mult, de a o comunica, prompt si profesionist, de fiecare data cand i se solicita, celei mai competente autoritati in materie: copiii.
luni, 22 decembrie 2008
Asteptand sa vina Mosul
Sa stiti ca treaba e foarte serioasa. Atat de serioasa incat una din cele mai performante institutii din lume, NORAD (Nort American Aerospace Defense Command), are grija, an de an, sa iasa bine. Poate nu stiati, dar Comandamentul Apararii Aerospatiale a Americii de Nord are, in aceasta perioada, (printre altele, bineinteles) misiunea de a urmari traseul lui Mos Craciun pe cerul planetei, de la Polul Nord, in jurul lumii si inapoi. Si mai mult, de a o comunica, prompt si profesionist, de fiecare data cand i se solicita, celei mai competente autoritati in materie: copiii.
vineri, 19 decembrie 2008
O altfel de frumusete
miercuri, 17 decembrie 2008
luni, 15 decembrie 2008
joi, 11 decembrie 2008
luni, 8 decembrie 2008
Asa am fost candva
Asadar, you know you are an architect student when:
The alarm clock tells you when to go to sleep.
You're not ashamed of drooling in class anymore, especially during Structures lectures
You know what Superglue tastes like.
You celebrate space and observe your birthday.
Coffee and Red Bull are tools, not treats.
People are nauseated just by smelling your caffeine breath.
You are surprised when you see a new building in your school.
You think it's possible to create space.
You've slept more than 20 hours non-stop in a single weekend.
You fight with inanimate objects.
You've fallen asleep in the bathroom.
Your brother or sister thinks he or she is an only child.
You've listened to all your CDs in less than 48 hours.
You're not seen in public.
You lose your house keys for a week and you don't even notice.
You've brushed your teeth and washed your hair in the university's bathroom.
You've discovered the benefits of having none or very short hair, and you've started to appreciate inheriting baldness.
You've used an entire role of film to photograph the footpath.
You know the exact time the vending machines are refilled.
You always carry your deodorant.
You become excellent at recycling when making models.
When you try to communicate, you make a continuous and monotonous whine.
You've danced YMCA with excellent choreography at 3 am and without a single drop of alcohol in your body.
You take notes and leave messages with a rapidograph and colour markers.
You combine breakfast, lunch and dinner into one single meal.
You see holidays only as extra sleeping time.
You've got more photographs of buildings than of actual people.
You've taken your girlfriend (boyfriend) on a date to a construction site.
You've realised that French curves are not that exciting.
You can live without human contact, food or daylight, but if you can't print it's chaos.
When you're being shown pictures of a trip, you ask about the human scale.
You can use Photoshop, Illustrator and make a web page, but you don't know how to use Excel.
You refer to great architects (dead or alive) by their first name as if you knew them (Frank, Corbu, Mies, Norman).
You buy 50 dollars worth of magazines that you haven't read yet.
When someone offers you a Bic pen, you feel offended.
Va rog sa ma credeti ca exact asa este :)
joi, 4 decembrie 2008
marți, 2 decembrie 2008
"Seemann"
4 nordici - Apocalyptica, o femeie fara varsta - Nina Hagen, si un cantec trist. Povestea celor disparuti pe mare. De ascultat la lumina de felinar, cu o tigara si un pahar cu rom.
(Danke schön, Mika!)
luni, 1 decembrie 2008
marți, 25 noiembrie 2008
Escale (IV) - Reus, acolo unde s-a nascut Gaudí
Imi amintesc o dupa-amiaza de Miercuri, intr-un August torid, si strazile astea pe care nu era NIMENI. Fredonam "Poles Apart" de la Pink Floyd. Eram in inima Cataluniei si eram singur. Ma simteam minunat.
luni, 24 noiembrie 2008
Tears Of The Dragon
Lumina de azi dimineata mi-a amintit de clipul asta.
Bruce Dickinson - "Tears Of The Dragon"
duminică, 16 noiembrie 2008
Zbor la timpul trecut (IV) - Ultimul Samurai
Partea a II-a
Anul 1942. Saburo Sakai are 26 de ani, este deja un pilot experimentat si a fost ranit in lupta de mai multe ori. Episoadele dramatice ale carui erou este nu s-au terminat inca, nici pe departe. Pe 22 Iulie, o formatie de 8 A6M "Zero", printre care si cel pilotat de Sakai, intalneste un bombardier Hudson al Fortelor Regale Aeriene Australiene. Japonezii il ataca, fiind siguri de o victorie usoara. Se inselau. Pilotul australian, Plt.Officer Warren F. Cowan, intoarce brusc aparatul, contra-atacand frontal, in ciuda faptului ca lupta singur contra a 8 vanatori japonezi. Formatia de Zero-uri este dispersata. Saburo este cel care doboara bombardierul, intr-un tarziu. Multi ani dupa razboi, amintindu-si, ca unic supravietuitor al acelei intamplari, Saburo Sakai inainteaza Ministerului Australian al Apararii rugamintea ca, in memoria pilotului australian si a echipajului sau, pentru curajul de care au dat atunci dovada, numele lor sa fie citate pe ordinea de zi. Este refuzat.
Tot in 1942, zburand deasupra Noii Guinee, vanatorul japonez ia parte la o intamplare care, desi tragica (au murit atunci oameni) avea sa capete, peste ani, conotatii oarecum comice. Intalnind doua bombardiere B17 americane, Sakai ataca unul dintre ele si il doboara. Echipajul nu supravietuieste. Celalat bombardier scapa, disparand in plafonul de nori. Ceea ce nu stia pilotul japonez e ca, la bordul bombardierului care tocmai ii scapase, se afla un tanar congressman american, pe numele sau Lyndon Johnson. Mai tarziu, acesta avea sa ajunga presedinte al Statelor Unite si va antrena tara in lungul si inutilul razboi din Vietnam. Daca Sakai ar fi doborat atunci avionul acestuia, si nu pe celalalt, 11 ani de razboi si pierderea a 6 milioane de vieti s-ar fi putut, probabil, evita. Aviatorii americani cu care se va intalni, in repetate randuri, ii vor reprosa, mai in gluma, mai in serios: "Sakai-san, de ce nu l-ati doborat pe Lyndon Johnson?" Totusi... cine ar fi stiut?
vineri, 14 noiembrie 2008
joi, 13 noiembrie 2008
miercuri, 12 noiembrie 2008
Escale (III) - Un canto a Galicia
Parasind drumurile batute de pelerini catre Santiago si strazile inguste ale Coruñei, Galicia are inca multe de oferit. Fiecare loc are ceva numai al sau, povestea care il face sa fie deosebit in puzderia de orase, orasele si catune. In Ferrol fac vapoare de cand se stiu, iar orasul traieste de sute de ani din asta. Vigo este cel mai mare oras pescaresc al Europei - imi amintesc mirosul sarat, patrunzator, de pe docuri, si arhitectura simpla, pragmatica, a cladirilor. In Lugo am vazut zidurile castrului roman (Las Murallas Romanas), cele mai bine pastrate din Europa, integrate perfect in tesutul urban al orasului, si de asemenea, catedrala (ceva mai mica decat cea din Santiago, dar mai sobra). In La Toja au un adevarat cult al scoicii - scoica mare, alba, simbol al provinciei, numita prin partea locului Vieira, nu este numai o delicioasa specialitate culinara, ci si parte din viata micii asezari: biserica satului este acoperita IN INTREGIME cu cochilii albe, si tot din cochilii fac coliere lungi, la mare pret printre femei. La Baiona am admirat privelistea superba de pe colina ce domina portul si orasul, iar in Pontedeume am savurat faimoasa "Pulpo Gallego" (caracatita cu sos picant si cartofi) si, molesit de sangria, privind la dealurile inverzite, mi-am amintit de casa.
De fapt, sunt multe lucruri in Galicia care amintesc de Romania. Am mers pe drumuri de tara care m-au facut sa ma intreb daca n-am ajuns cumva prin Muntenia. Am vazut vaci pascand pe marginea autostrazilor, capite de fan si batrani garboviti. Vedeam insa alte lucruri pentru prima data - am vazut paduri de centrale eoliene si paduri de eucalipt arzand (intr-o vreme devenise sportul national; mai tarziu aveam sa aflu, din ziare, ca incendiile fusesera, de fapt, provocate, iar unul dintre autori era... pompier!).
Oamenii erau amabili si de cele mai multe ori bucurosi de oaspeti straini, conflictele istorice cu Portugalia (Galicia a fost candva obiect de disputa teritoriala intre cele doua imperii) reducandu-se astazi doar la a lauda talentul vecinilor in arta soferiei (portughezii sunt aproape la fel de priceputi in asta ca si romanii). Vorbesc in general galiciana si, tot ca si romanii, ti-ar povesti ore intregi despre fotbal, politica si vreme.
Probabil tocmai in asta consta farmecul acestei provincii spaniole - viata simpla, NORMALA, care isi urmeaza ritmul ei, nu tocmai alert. Suna, pentru multi dintre noi, cunoscut.
duminică, 9 noiembrie 2008
Zbor la timpul trecut (III) - Ultimul Samurai
Toate acestea pana cand este efectiv dat afara din casa unchiului sau, satul si acesta de a-i mai tolera comportamentul rebel. Nedorind sa se intoarca acasa, dezonorat, Saburo se prezinta la o baza navala aflata la doar cativa kilometri si se inroleaza in Marina Imperiala Japoneza. "Era suficient de departe pentru mine", povesteste cu autoironie in cartea sa "Samurai!" pe care avea sa o publice dupa razboi. Aici are de indurat antrenamentele extrem de dure de recrut, din care nu lipseau corectiile fizice si comportamentul revoltator al superiorilor. Descrie cu amanunte, in cartea sa, toate acestea, gasindu-le totusi o justificare: calirea sa pentru razboiul care avea vina. Intr-un final este incadrat ca subofiter tunar la bordul uneia din cele mai mari nave de razboi ale lumii in acea vreme: crucisatorul "Haruna". Era anul 1935.
Doi ani mai tarziu, decis sa promoveze intr-o unitate de elita, rascumparandu-si astfel greselile din adolscenta fata de familia sa, intra la scoala de aviatie a Marinei, dupa o procedura de selectie deosebit de dificila. Dupa cum el insusi spune, din 1500 de candidati in acel an, doar 70 aveau sa fie admisi. Unchiul si mama sa aveau, in sfarsit, de ce sa fie mandri.
In 1938 cunoaste "botezul focului", in timpul razboiului cu China.
Razboiul cu SUA, declansat prin atacul de la Pearl Harbour, il gaseste pe Saburo Sakai in escadrila Tainan, zburand pe A6M "Zero". Ca pilot de vanatoare savarseste el insusi sau este martor la fapte cu care Japonia se mandreste si astazi. In doar cateva luni Marina Japoneza neutralizeaza cea mai mare parte a Aviatiei Aliate din Pacific, iar escadrila Tainan este unitatea care doboara cel mai mare numar de avioane. Sakai este primul si avea sa ramana unul dintre putinii piloti de Zero care reuseste sa doboare bombardiere americane B-17, acestea uimindu-i prin viteza, plafonul de zbor si puterea lor de foc.
Ia parte la celebra batalie de la Guadalcanal, in 1942, doborand doua "Wildcat"-uri americane si avariindu-l serios pe al treilea. Aliniat in perfecta pozitie de tragere, zarind insa pilotul inamic ranit, Sakai ii lasa acestuia posibilitatea sa sara cu parasuta. Din pacate pentru Sakai, indurarea nu avea sa-i aduca nimic bun. Doar cateva momente mai tarziu, dorind sa atace o formatie de "Dauntless"-uri, pe care le confunda cu mai vulnerabilele "Wildcat", nimereste sub focul mitralierelor acestora. Doboara trei dintre ele, dar o rafala ii pulverizeaza cupola de sticla si il raneste la cap. Cu sangele siroind, se retrage, indreptandu-se spre baza. Avea de zburat 4 ore, singur deasupra oceanului, cu rezervoarele aproape goale, cu cabina inghetata si doua rani deschise. Este, dupa spusele lui, cea mai grea incercare la care a fost vreodata supus. Lesinand de mai multe ori, fiind nevoit sa-si provoace singur durere - chinuindu-si ranile - pentru a nu adormi, aduce avionul acasa, ciuruit, dar intreg. Avea sa piarda insa, definitiv, vederea ochiului drept.
Si totusi, nu uita ca "este fiu de samurai". Isi reia zborul, luptand pana la sfarsitul razboiului vazand cu un singur ochi. Nu pierde ocazia sa se distreze, atunci cand poate. Intr-o dupa amiaza de duminica, impreuna cu alti doi camarazi, se aventureaza deasupra unui aerodrom american, oferind celor de la sol un numar de acrobatie aeriana de neuitat. Disperati, americanii dau alarma, initial, dar, vazand ca cei trei nu au deloc intentii ostile, se multumesc sa aplaude. A doua zi, escadrila lui Sakai primeste "vizita" unui vanator american care le arunca o servieta in care se afla mesajul: "Am ramas impresionati! Va asteptam si la un dogfight".
Nu aveau sa astepte mult. Sakai recunoaste, in cartea sa, numarul de 64 de victorii. Alte surse ii atribuie insa mult mai multe.
- va urma -
Dark Blue World
DARK BLUE WORLD (Cehia, 2001), de Jan Sverák. Cu Ondrej Vetchý, Krystof Hádek, Tara Fitzgerald si Spitfire-uri. Un film despre pritenie, dragoste si zbor in vreme de razboi. Si despre suferinta pe timp de pace. Emotionant si dramatic. Merita vazut.
vineri, 7 noiembrie 2008
When men had balls and women had nothing against it
"Dear Editor,
I don't understand your American girls. When I was a tiny tot my Mother spanked me with her palm. Later Mummy and Daddy slippered me or hairbrushed me - and jolly hard too. In school all of us girls were soundly birched on our panties when we were naughty. [...] OF COURSE women must be punished. I guess I'll never understand American women - nor American men if they don't assert their right to chastise their women!" - Pamela B. T. L., Toronto.
Nu cred ca mai sunt necesare comentarii.
miercuri, 5 noiembrie 2008
duminică, 2 noiembrie 2008
joi, 30 octombrie 2008
miercuri, 29 octombrie 2008
Escale (II) - La Coruña, "Orasul de Cristal"
marți, 28 octombrie 2008
Zbor la timpul trecut (II) - Alex Serbanescu
Pe 17 Mai 1912 se nastea in Colonesti, judetul Olt, Alexandru Serbanescu, „Alecu” pentru prieteni. Avea sa devina unul din multii si pe nedrept uitatii eroi aviatori ai celui de-al doilea mare razboi. Avea sa devina al doilea as al aviatiei noastre de vanatoare, dupa Constantin „Bazu” Cantacuzino, cu 55 de dueluri aeriene castigate (lui Cantacuzino i-au fost recunoscute 60). A imbratisat meseria armelor in 1933, cand absolva, la 21 de ani, Scoala de Ofiteri de la Sibiu, fiind repartizat apoi la Batalionul 3 Vanatori de Munte Brasov. In 1942, indragostit ireversibil (se poate si altfel ?!) de aviatie, in plin razboi mondial, intra la Scoala de Aviatie de la Ghimbav, devenind pilot de vanatoare si instructor cu un numar incredibil de mic de ore de zbor.
Printre „victimele” sale s-au numarat B-17, P-51 Mustang, P-38 Lightning, Hurricane – adica tot ce era mai infiorator din ce zbura pe cerul planetei in acele zile de cosmar.Ii placeau femeile frumoase si romanta lui Jean Moscopol „Frumoasa mea cu ochii verzi”. Ii placea sa zboare.